( Samochodowe instalacje gazowe - LPG i CNG ) map sensor lpg

[lysy19]

Witam panowie mam jedno małe pytanie. Padł mi map sensor lpg ciśnienie na kompie 0.80. Moje pytanie brzmi czy jak kupie map sensor i go wymienię to czy muszę na kompa jechać żeby ustawić ciśnienie czy może ma być ciśnienie 0.80 a może jeszcze ciśnienie wyreguluje się samo na takie jakie powinno być ?

I moje pytanie jakie powinny być ciśnienie lpg tak żeby dobrze grało Auto Fiat Bravo 1.6 16v 103KM
Z góry wielkie dzięki za jakieś info

Przeniesiono. Pkt 8 RF.
Keram

[kobramir]

Czujnik ciśnienia gazu nie potrzebuje synchronizacji ze sterownikiem .Wymieniasz i on wysyła dane o ciśnieniu.
Gorzej jeżeli nie masz ciśnienia z innego powodu np. zwór albo parownik.
_________________
NIE PIJĘ BO JEŻDŻĘ ALE ZA POMOC PIWKO PRZYJMĘ

[lysy19]

czyli jeżeli teraz mam uszkodzony map sensor i ciśnienie wskazywało 0.80 to jak go wymienie to bedzie takie samo ?
a i jeszcze 1 pytanie czy długość wężyków do map sensora lpg od np kolektora ssącego czy też od reduktora gazu ma jakies znaczenie ?? czy można dać jakie długości pasują żeby go umieścić w optymalnym miejscu ??

[mk0367]

[lysy19]

Centralki ??

Wtryski gazu to czerwone valteki reduktor nie mam pojęcia ;d w sumie każdy gazownik zawsze mi mówi że nie wiedzą jaki jest reduktor ;D a byłem u kilku..

Map sensor sprawdzony. gdy gaz się rozłączał to ciśnienie gubiło. 2 gazowników powiedziało to samo więc chyba się nie mylą, a przynajmniej mam taką nadzieję

Spoko tak właśnie myślałem żeby podjechać sprawdzić jakie ciśnienie bedzie jak zaloże nowy map sensor ;d według mnie to chyba małe jest ;d na reduktorach jak patrzyłem na necie to minimum to 0.9 można pykac ;d

[Reklama]

[mk0367]

[lysy19]

ok ;d wiem tyle że jeden podłączał mnie pod program diego .
Na sterowniku gazu zaś pisze zavoli .
Reduktor był wymieniany więc z papierów nie wyczytam.
Przyjdzie czujnik podłącze go i podjadę jak będę miał chwile do gaziarza sprawdzić jak z ciśnieniem. I tak jechać muszę bo przydało by się już chyba zregenerować obecny reduktor cholera wie ile on tam już funkcjonuje

Zrobić jak należy bo różnica w jeździe na gazie a na benzynie odczuwalna. Wiem że na gazie nie będzie miało mocy jak na benzynie ale według mnie na gazie powinno być trochę lepiej.

[lysy19]

Panowie i panie ogólnie mówiąc po wymianie map sensora lpg ogólnie autko lepiej się zbiera i ogólnie lepiej jedzie

Czyli trafiony. Ale w sumie czasami występowało na tamtym czujniku tak że auto gasło przy cofaniu albo jak się na jałowym gazu dało puściło pedał i po swobodnym opadnięciu obrotów auto gasło ;/

Teraz jest to w sumie cały czas ale chyba tylko po nagrzaniu silnika. Odłączałem silniczek krokowy i zaobserwowałem że:
na gazie - nie zmienia się nic. Obroty falują tak około 700/800 do 1000 po wciśnięciu gazu i swobodnym spadaniu obrotów auto gaśnie. Tak jest z podpiętym i odłączonym krokowcem .
zaś na benzynie auto nie gaśnie ale. Na podłączonym wciskam pedał obroty spadają i tak od 2tys obr zaczynają spadać wolno . zaś na odłączony spadają idealnie czyli od tych 6tys do tych 900 jednakowym tempem .

Wszystko sprawdzałem na ciepłym silniku. Nie mam jak dziś sprawdzić jak jest na zimnym ale z benzynom i opadaniem z podłączonym jest to samo co na ciepłym . pytanie jak jest z odłączonym korkowcem na zimnym silniku.
Może sprawdzę to jeszcze dziś ale to koło 20 dopiero niech dobrze ostygnie silnik ewentualnie jutro rano.

I pytanie do was czy to są oznaki że ten krokowiec jest zepsuty czy winą jest może coś innego.?WIem że nie ten dział ale tak przy okazji

[mk0367]

[lysy19]

No to może jaśniej określę sytuacje.

1.Wymiana map sensora była potrzebna ponieważ nie wymieniałem go z powodu gasnącego auta tylko z powodu wyłączającego się samoczynnie gazu.

2. Na starym map sensorze auto na gazie gasło ale nie było to tak uciążliwe jak teraz zdarzało się sporadycznie.

3.Nie opisywałem wcześniej tego problemu bo brałem pod uwagę fakt że skoro map sensor walnięty to może od tego tak czasami gasł.

4.Wspomniałeś o filtrach więc informuję że wszystkie filtry są wymienione. Nie wymieniałem filtra benzyny ponieważ wątpię że poprawi moją sytuacje skoro wahania obrotów są i na gazie i na benzynie z tym że na benzynie auto mi nie gaśnie.

5.Mój problem polega na tym że auto na benzynie gdy po wciśnięciu gazu do 6-7tys obrotów i swobodnym opadnieciu przy:

--Podłączonym silniczku krokowym - obroty od około 2tys do tych minimalnych zaczynają spadać wolniej niż od 6-7tys do 2tys.

-- Odłączonym silniczku krokowym obroty spadają płynnie od tych 6-7tys do tych minimalnych ( nie wiem ile to tam jest 900? )

6.Zaś na gazie jest to samo z tym że w obu przypadkach auto gaśnie gdyż obroty spadają od tych 6-7tys do 0 co powoduję że auto zgaśnie.

DODAM ŻE NA ZIMNYM SILNIKU AUTO NA LPG NIE GAŚNIE ALE WAHANIA OBROTÓW DALEJ WYSTĘPUJĄ.

7. Jaśniej wytłumaczyć nie umiem bo się chyba nie da już tego jaśniej wytłumaczyć .

8.Moje pytanie do kogoś z was czy takie zjawisko jak zachodzi w pkt 5 i 6 może występować gdy silniczek krokowy jest walnięty i potrzeba wymiany ?

GDYBY KTOŚ JAKIEŚ PYTANIA TO WALIĆ ODPOWIEM JAK BĘDĘ UMIEĆ

[mk0367]

Ok.
1.Na starym map sensorze lpg gasł silnik a nowym jeszcze częściej....sprawdzałeś parametry instalacji lpg w kalibracji po założeniu nowego map sensora?Nowy nie znaczy że wskazuje takie same parametry jak stary, tym bardziej że stary był uszkodzony wg twoich słów.Potrzebne sprawdzenie i kalibracja.

2.O filtrach pisałem ale lpg o benzynowych nie pisałem.Pisałem także o regeneracji i czyszczeniu reduktora...zasyfiony i z uszkodzonymi membranami może powodować podobne objawy.Jaki jest na nim przebieg i ile ma lat?Dlaczego tego nie bierzesz pod uwagę.

3.Obroty u mnie na sprawnym krokowcu spadają szybko z górnych wartości ,a przy dolnych wolniej i mają punkt zwolnienia(zależny od auta w wartościach) żeby nie powodować problemów przy zmianie biegów z wejściem na obroty i nie spowodować zgaśnięcia auta...komp auta czuwa nad tym.To tak w skrócie i prosto.
Ale jeśli uważasz że u Ciebie jest źle to sprawdź w innym fiacie albo podmień inny krokowiec...z opisu nie wiem jak szybko czy wolno następuje redukcja obrotów.

4.Gaśnięcie gorącego silnika na gazie z krokowcem i bez jest z winy instalacji lpg......np. charakterystyki parametrów montażu i jego jakości,zużyciu elementów składowych(np. reduktor,wtrysk-wtryski,elektrozawory itp),nie poprawnej kalibracji itp itp.
Nie będę gdybał co może być u Ciebie bo to trzeba sprawdzić w aucie,tylko podpowiadam.

5.Potwierdzeniem winy instalacji lpg jest to że na zimnym silniku podczas pracy na gazie nie gaśnie ale masz wahania obrotów.
Po za tym z Twojego opisu wynika że na benzynie auto nie gaśnie a tylko na lpg.

Na zakończenie doradzam Ci wg tego jak opisujesz problem i jak można zrozumieć opis...jasnowidzem nie jestem i nie widzę tego
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[lysy19]

no i spoko zrozumieliśmy się i wytłumaczyłeś [cenzura]ście

Nie sprawdzałem nic po założeniu nowego map sensora ;d jutro skoczę do gazownika i powiem mu co i jak

Pisałem że nie wiem ile ma lat i przebiegu reduktor. Ale z korkowcem sprawdzę brachol mi może załatwi ;d a jak nie to pomyśle nad czymś innym

Dam znać jutro co wymyślił gazownik

[mk0367]

Dzięki za browarek


Wg mnie musisz także zregenerować i wyczyścić reduktor....nie wiesz ile ma nalatane i ile lat , a opisane objawy mogą wskazywać na problem z utrzymaniem ciśnienia roboczego.
Gdy będziesz u gazownika to dobrze byłoby gdyby wziął lapka z programem i sprawdził w czasie jazdy w różnych warunkach i pod różnym obciążeniem wydatek ciśnienia z reduktora................. nie wspomnę już o mapowaniu w czasie jazdy.

Pozdro.Daj znać co gaziarz na to.
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[lysy19]

spoko jutro podjadę i zobaczę co mi powie może akurat naprawi ;d przy okazji dowiem się ile za regeneracje reduktora ewentualnie pomyślę nad kupnem nowego zobacze jaka bedzie rozbieżność ceny

[mk0367]

Regeneracje czyli czyszczenie i wymianę bebechow możesz zrobic sam.Zestawy dostępne na allegro.Porównaj reduktory i określ jaki masz.
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[lysy19]

sam nie zrobię trzeba wyciągać reduktor itp a mi na to zdrowie nie pozwala

[lysy19]

Wszystko śmiga ;d gazownik zwiększył dawkę gazu na wolnych obrotach i jest teraz elegancko

Czy waszym zdaniem 220zł za nowy reduktor do instalacji sekwencyjnej to rozsądna cena ?
Pytałem o regeneracje ale nie wie za bardzo co to za reduktor i mówił że cięzko bedzie dostać zestaw naprawczy;d

[mk0367]

Czyli miałem rację że ustawienia instalacji lpg

220 zł za nowy reduktor to rozsądna cena...Ale jaki to reduktor i ile kucyków obsługuje?
Dopytaj ile za montaż i oczywiście ustawienie i kalibrację instalacji.

Pozdro.
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[lysy19]

ja tak myślałem żeby samemu zakupić bo znalazłem za 150zl obsługuje do 136koni ciśnienie od 0,9bara do 1,3 jak dobrze pamiętam i ewentualne koszty zmiany reduktora doliczyć ;d nwm ile tam wołają za takie usługi

tylko pytanie czy do mjego auta takie parametry by pasowały .

Nad tym myślałem http://www.phjacus.pl/R69-Reduktor-AC-R02-120KM-p2512.html
albo ten http://www.phjacus.pl/R48-Reduktor-AC-R01-150KM-sekwencja-p1084.html

tylko który lepszy by był ;d na którym by był mocniejszy, ekonomiczniejszy zeby mi z 10l nie zacząl 15l łykać _

[mk0367]

Z tych dwóch do Twojego wybrałbym ten do do 150 KM.
120 KM to przy twoim 106 konnym aucie w niektórych sytuacjach może być za mało... tym bardziej ,że zazwyczaj jest podane na wyrost i w realiach obsługuje niższe wartości.
Reduktor miedzy innymi odpowiada za jakość-komfort jazdy na lpg...np parametry przyśpieszenia,czas reakcji itp.

Zużycie gazu to kwestia parametrów i regulacji instalacji gazowej po założeniu reduktora...ale to już sprawa dla gaziarza.
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[lysy19]

a może któryś z tych będzie bardziej wydajniejszy od tego co proponujesz ?

http://www.phjacus.pl/R15-Reduktor-Zavoli-Zeta-N-150KM-ZETA-N-p92.html
http://www.phjacus.pl/R14-Reduktor-Zavoli-Zeta-S-250KM-ZETA-S-p99.html

Nie wiele droższe a może rusz by lepszy któryś był ?

I jeszcze taka sprawa byłem się przejechać przycisnąłem go fiata na 2 biegu i tak przy 6tys przełączył na gaz ale nie pipkało jak by koniec gazu tylko zielona lampka mrugała. To tak ma być czy po prostu reduktor nie daje rady wiecej ?

[mk0367]

[lysy19]

[quote="mk0367"]

[mk0367]

Dzięki za browara upał więc przydatny

Pisałem ,że przełączanie z lpg na pb może być związane z ustawieniem parametrów instalacji (max obroty na gazie,max obciążenie na gazie,max obciążenie,ustawione minimalne ciśnienie dla gazu itp) i to ustawia gazownik,albo zasyfionym lub za małym (to jest właśnie to co ci pisałem że parownik-reduktor może nie wyrabiać w pewnych sytuacjach) reduktorem.
Także mała ilość gazu w butli ma na to wpływ.

Parametry ustawione w instalacji to program i gazownik...ocena wydatku reduktora w czasie jazdy po podciągnięciu w programie np. max obrotów na gazie(itp,itp wg. opisu) to też zadanie gazownika z lapkiem w czasie jazdy.

Wg mnie (nie znam reduktora) ciśnienie 0.94 może być wynikiem dużej średnicy dysz we wtryskiwaczach gazowych, i zostało skręcone żeby "wyszła kalibracja"(przy za dużym nie wyjdzie).Ale też jest zależne od typu reduktora.

Aby zdecydować czy wymiana potrzebna musisz sprawdzić to co powyżej.

Co do hamowania ze 100 i telepaniu autem to winne mogą być elementy zawieszenia(zużyte i luzy itp) ale i prosta usterka w postaci zużytych-krzywych itp tarcz hamulcowych i klocków...proste rozwiązanie, przetoczyć tarcze u tokarza i zmienić klocki i sprawdzić...samo przetoczenie i stare klocki nic nie da.
Z Twojego opisu że podczas hamowania(chyba że w innych wypadkach też telepie) wychodzi że masz problem z tarczami i klockami.

Pozdro.
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[lysy19]

ok spoko ;d

co do tarcz i klocków to nowe są ;d luzy w zawieszeniu są byłem na trzepakach i do wymiany caly wahacz bo mi sworzeń padł więc zrobi i mam nadzieję że będzie spokój ;D

[mk0367]

Aha ... sworzeń pod zwrotnicą i wszystko wiemy .
Powodzenia w naprawach .
_________________
-POMAGAM ALE MYLIĆ SIĘ LUDZKA RZECZ-

Był voyager 2.5 Pb+Lpg 1995

Obecnie Chrysler Voyager 2.4 Pb+Lpg 2000
Chrysler PT 2.0 Pb+Lpg 2001

"Zpa" Instalator LPG marki STAG nr.ewid. 380/4
Tel 881969730

[Keram2504]

Koledzy,
jaki jest temat przewodni??
Pkt 12 RF.
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[mk0367]

[lysy19]